Der Pinto war kein Verkaufsschlager
Der Pinto sollte als preiswertes Kompaktmodell zwischen 1970 und 1980 gegen die japanische und europäische Konkurrenz bestehen. Statt Verkaufsrekorde zu brechen, wurde er 1973 lediglich Teil der bis dahin größten Rückrufaktion.
1,5 Millionen Exemplare des Pinto und des Schwestermodells Mercury Bobcat mussten zurück in die Werkstatt. Die Fehler um das Auto schienen überhaupt kein Ende zu finden. Der Rückruf war noch der positivere Skandal im Vergleich zu den vielen Todesopfern.