Nadermobil?
Im Jahr 1965 sagte Ralph Nader vor einem Ausschuss des US-Senats aus und beschwerte sich, dass Elektroautos lebensfähig seien, dass er wisse, dass General Electric ein Auto produzieren könne, das mit einer Ladung von bis zu 80 Meilen pro Stunde 200 Meilen weit fahren würde. Er unterstellte, dass GE mit der Auto- und Ölindustrie unter einer Decke stecke, um diese Technologie zu verbergen.
1967 zeigte uns GE, was sie können: Das experimentelle Elektroauto Delta war abstoßend hässlich, aber es konnte 55 Meilen pro Stunde erreichen und hatte mit Nickel-Eisen-Batterien eine Reichweite von 40 Meilen. Im selben Jahr zeigte Ford ein experimentelles Elektroauto mit noch teureren Nickel-Cadmium-Batterien, das es aber auch nicht besser konnte. Alle waren sich einig, dass ein „Durchbruch“ der Batterietechnologie erforderlich war, um alles zu verbessern – Kosten, Ladezykluszeit, Kapazität, Haltbarkeit, Reichweite und Toleranz gegenüber heißem und kaltem Wetter.